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研读文章

2022年3月7日
邵志尧博士成报专栏分享: SDG 3 健康和福祉(二)

SDG 3其中一个目标便是降低交通事故的伤亡人数,交通事故为导致伤亡的常见因素之一,根据联合国统计,全球15至29 岁死亡的青年,多是因为交通事故离世。2021年香港全年一共发生94宗致命交通意外,并有97人在意外中不幸去世,数字为1954年以来最低。此外,致命及严重受伤的交通意外数字由2000年的3,000宗,每年平均减少2%,下跌至2021年的1,918宗;相比2020年的2,008宗,下跌约4.5%。大部分的意外事故和驾驶者的态度有关,自动驾驶可能比司机驾驶更加安全,内地已有无人驾驶作商业用途,到2025年百度的阿波罗自动驾驶业务能部署至65个城市,到2030年将部署至100个城市,香港仍未开始,当有交通意外谁负最大责任,车主丶汽车公司还是驾驶系统?又会成为巨大争议的地方。

SDG 3其中一细项目标是强化烟草管制架构公约在所有国家的实施与落实。吸烟易令肺功能变差,更增加患新冠肺炎风险。港大及中大医学院最新研究发现,当吸烟行为较严重时,患新冠肺炎风险便增加19%,且重症机会更大增至48%,住院风险亦大增67%。

烟草在普遍社会认为会影响健康,照道理ESG评分应该很低才对,但事实上他们的评分远超我们想像。现时,ESG评级没有一套划一的标准,每家ESG评级机构会自行制定研究和分析框架,因此,不同机构就同一间公司所给予的ESG评级或风险等级,可以有很大的差异。英美烟草(BATS)在富时罗素ESG的评级是排行全球第三位,原因是该公司关注其对环境的影响,以及农民的人权问题,帮助他们取得了不错的成绩。但是在晨星的Sustainalytics的评级只是中等,在全球14,537家公司中排名第7,060位。

但是电子烟思摩尔国际(06969)便没有那麽好的下场,多国立法作出监管,香港法例於2022年4月开始禁止进口丶制造丶售卖丶分发和宣传另类吸烟产品,由高峰股价下跌了65%,没有传统烟草商的优势,有足够财力可以做不同事务以免政府订出不利他们的政策和法例。

(原文刊载于《成报》专栏:周一名嘴工作室)



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