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研讀文章
2021年10月4日
邵志堯博士成報專欄分享：「零碳排」和「碳中和」的差異
今天大家常常掛在口邊的減「碳」，並非是一塊塊的煤炭，而是指氣體二氧化碳 CO2，在二百多年前未有工業革命以前，二氧化碳佔大氣中溫室氣體含量約達 26%，隨著工業革命，蒸氣機的出現需要大量化石燃料產生動力，再加上飛機、輪船、火車和汽車等交通運輸的排放，令到二氧化碳含量比率急速上升，氣候產生巨大變化，若人類再不重視碳排放這個議題，災難將會由下一代承受，今天全球約 60%的發電能源是依靠化石燃料，10%是核能，餘下的 30%才是可再生能源，可再生能源便是一些「零碳排（Zero Emission）」的發電方式，如太陽能、風力、水力發電等。
「碳中和」與「零碳排」的分別在於前者在計算總和的數值，貨品的生產可能會出現碳排放，但這些數量可以從那裡補償回來，例如石油生產商在提煉時產生一億噸碳的同時，也在找一些合適的地方做雨林，其吸收二氧化碳的數量剛好也是一億噸，便可以互相抵銷把它中和掉，生產的地方和雨林可以相隔十萬八千里也不打緊，找認可專家和機構認定數量便可以。若碳足跡夠低，以至於碳排放額度在抵銷後仍有剩餘，即稱做「負碳排放」。多餘的碳權可以賣給未能達標的企業。
有效達到碳中和，大致上分為盤查、分析、減量和抵消 4 大步驟去執行目標：
交通工具
飲食習慣
生活方式
（原文刊載於《成報》專欄：周一名嘴工作室）
邵志堯博士成報專欄分享：「零碳排」和「碳中和」的差異
今天大家常常掛在口邊的減「碳」，並非是一塊塊的煤炭，而是指氣體二氧化碳 CO2，在二百多年前未有工業革命以前，二氧化碳佔大氣中溫室氣體含量約達 26%，隨著工業革命，蒸氣機的出現需要大量化石燃料產生動力，再加上飛機、輪船、火車和汽車等交通運輸的排放，令到二氧化碳含量比率急速上升，氣候產生巨大變化，若人類再不重視碳排放這個議題，災難將會由下一代承受，今天全球約 60%的發電能源是依靠化石燃料，10%是核能，餘下的 30%才是可再生能源，可再生能源便是一些「零碳排（Zero Emission）」的發電方式，如太陽能、風力、水力發電等。
「碳中和」與「零碳排」的分別在於前者在計算總和的數值，貨品的生產可能會出現碳排放，但這些數量可以從那裡補償回來，例如石油生產商在提煉時產生一億噸碳的同時，也在找一些合適的地方做雨林，其吸收二氧化碳的數量剛好也是一億噸，便可以互相抵銷把它中和掉，生產的地方和雨林可以相隔十萬八千里也不打緊，找認可專家和機構認定數量便可以。若碳足跡夠低，以至於碳排放額度在抵銷後仍有剩餘，即稱做「負碳排放」。多餘的碳權可以賣給未能達標的企業。
有效達到碳中和，大致上分為盤查、分析、減量和抵消 4 大步驟去執行目標：
- 盤查：了解其國家、企業或組織，每年會排放多少溫室氣體，進行碳足跡盤查。
- 分析：針對所排放的溫室氣體去分析，並擬定相關減量計畫。
- 減量：以低碳排能源（如再生能源）取代燃煤燃電，以及減少生產、運送時的能源消耗，達到減少溫室氣體的排放。
- 抵消：透過碳補償機制，讓產生的碳排放量，等於其他地方減少的碳排放量，像是植樹。
交通工具
- 以步行、腳踏車，取代交通工具。
- 善用大眾運輸工具、共享汽車。
- 選用電動車或油電混合車。
飲食習慣
- 培養多蔬菜少肉食的飲食習慣。
- 品嚐當季的在地食材。
- 惜食不浪費，減少廚餘量。
生活方式
- 使用有節能標章認證的家電。
- 降低不必要的購物慾。
- 拒絕生活中的塑膠製品。
（原文刊載於《成報》專欄：周一名嘴工作室）