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研讀文章
2021年4月19日
邵志堯博士成報專欄分享：綠色溢價
我們做決定的時候會使用「機會成本」這一個專業名詞，若果用在做綠色碳排放的抉擇時有另一個新用語ㄧ「綠色溢價（Green Premium）」，綠色溢價是指為了瞄買更環保、更低碳的産品，而必須付出的價差。綠色溢價可以分門別類，有電力的綠色溢價、電動車的綠色溢價、衣服的綠色溢價等。
舉電力為例用石油發電和使用風電或太陽能電的成本差價有別，很多人以為風的動能和太陽能是不用付費，應該和石油比較相差不會太遠，殊不知研發費用、安裝費用、維修費用、佔地費用和低轉換率令到相差不低，近年較成熟的技術才逐漸把溢價拉近。
這個綠色溢價算出來之後有什麼作用呢？算出後便可以坦白的問自己或一般市民，我們願意為環保花多少錢？我們負擔得起？
舉例說美國這幾年的航空燃油售價是每一加侖2.22美元，若果採用航空用生質燃料便是5.35美元，零碳燃料的溢價便是3.13美元，有了溢價便可以知道飛機票的票價是否可以上調的價格乘客能否接受，若果太高票價而令乘客卻步則是徒然，只留在口水花階段，高溢價意味著政府可能帶頭給與一些補貼，或是一個商機給與研發團隊，因為一旦找到新技術式思路可以把溢價降低便可以取得巨大市場。
反之低溢價表示已經可以負擔，阻力相對較低，只要在政策、宣傳和消費習慣花一番功夫便可以。
再者綠色溢對不同國家的佔比不一樣，由於發展中國家人均收入低，溢價所佔比例肯定高，研發費用應該由那些已發展和研發能力强的國家去負擔環保的責任，釐定由誰去負責。溢價更令我們知道要做到零碳目標有多困難，較具體化去想出解決方法。
（原文刊載於《成報》專欄：周一名嘴工作室）
邵志堯博士成報專欄分享：綠色溢價
我們做決定的時候會使用「機會成本」這一個專業名詞，若果用在做綠色碳排放的抉擇時有另一個新用語ㄧ「綠色溢價（Green Premium）」，綠色溢價是指為了瞄買更環保、更低碳的産品，而必須付出的價差。綠色溢價可以分門別類，有電力的綠色溢價、電動車的綠色溢價、衣服的綠色溢價等。
舉電力為例用石油發電和使用風電或太陽能電的成本差價有別，很多人以為風的動能和太陽能是不用付費，應該和石油比較相差不會太遠，殊不知研發費用、安裝費用、維修費用、佔地費用和低轉換率令到相差不低，近年較成熟的技術才逐漸把溢價拉近。
這個綠色溢價算出來之後有什麼作用呢？算出後便可以坦白的問自己或一般市民，我們願意為環保花多少錢？我們負擔得起？
舉例說美國這幾年的航空燃油售價是每一加侖2.22美元，若果採用航空用生質燃料便是5.35美元，零碳燃料的溢價便是3.13美元，有了溢價便可以知道飛機票的票價是否可以上調的價格乘客能否接受，若果太高票價而令乘客卻步則是徒然，只留在口水花階段，高溢價意味著政府可能帶頭給與一些補貼，或是一個商機給與研發團隊，因為一旦找到新技術式思路可以把溢價降低便可以取得巨大市場。
反之低溢價表示已經可以負擔，阻力相對較低，只要在政策、宣傳和消費習慣花一番功夫便可以。
再者綠色溢對不同國家的佔比不一樣，由於發展中國家人均收入低，溢價所佔比例肯定高，研發費用應該由那些已發展和研發能力强的國家去負擔環保的責任，釐定由誰去負責。溢價更令我們知道要做到零碳目標有多困難，較具體化去想出解決方法。
（原文刊載於《成報》專欄：周一名嘴工作室）